26 april 2011

Påminnelse - anmälan till Årsmöte och föredrag, 10 maj kl 18.00

Sista anmälningsdag till vårens stora begivenhet i SFPF är den 3 maj! Anmälan skickas till sfpf2011@hotmail.com Vår 25-årsjubilerande förening dukar upp till en trivsam kväll med mingel, förtäring och ett föredrag med Arne Lowden på högaktuella temat "Arbetstider, hälsa och säkerhet". Se vidare under rubriken "På gång i SFPF".
Varmt välkomna!

21 april 2011

Av EU svartlistade flygbolag

Lika bra geografisk koll som Apple har på dig med iPhone har lyckligtvis EU på olämpliga flygbolag. På EUs svarta lista – som nu uppdaterats för 17e gången - florerar i dagsläget inte färre än ca 300 bolag, varav 3 Europeiska (Bin Air, ACH Hamburg, Flightline). Sämst verkar det gå för Moçambique som har lyckats pricka in sina samtliga bolag på den svarta listan. Och vill man åka till eller från Madagaskar bör man inte sätta sig i en 767 med bolaget; Air Madagaskar. Det råder nämligen skymningsljus även för dem och de är i dagsläget svartlistade med 2 av sina 767or.

Sören Eriksson är professor i ekonomisk geografi på Handels i Jönköping. Han menar att det inte alltid är rättvisande för säkerheten i de bolag som hamnat på svarta listan. I fallet av exempelvis  Philippine Airlines, finns det inget som tyder på att själva bolaget har vare sig mörk haveristatistik eller andra ofördelaktigheter som skulle kunna peka på misskötsel. Snarare är det myndighetsorgan som ligger till grund för den mindre smickrande placeringen, vilket för övrigt inte har låtit skrämma USA som fortfarande låter bolaget starta och landa enligt önskemål men under uppsikt.
Länk till EUs svarta lista, uppdaterad 2011-04-20


Vi i styrelsen vill passa på att önska er en riktigt Glad Påsk!!

15 april 2011

Mer på fatiguetemat: EASA:s förslag till nya pilottjänstgöringstider

Ett välgjort inslag som bl a ställer sig frågan: Är europeiska piloter så väsentligt mycket bättre än sina amerikanska kollegor att de kan öka ytterligare i tjänstgöringstid, alltmedan de amerikanska myndigheterna nu börjar dra ner på arbetspassens längd? Human performance diskuteras också i relation till förslaget att europeiska piloter föreslås kunna ha 7,5h paus mellan passen 2 gånger/vecka. http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/content/3517136?documentId=6877250

14 april 2011

Etiska perspektiv på fatigue

Sydney Dekkers resonemang om att fatigue även bör ses som ett etiskt problem än enbart ett fysiologiskt fenomen med psykologiska och fysiska konsekvenser, är något man borde ta fasta på i samband med debatten kring trötta flygledare.
Dekker refererar under ett resonemang till en flygledare som (någonstans på jorden) blivit föremål för en utredning i samband med ett separationsunderskridande. Den aktuella flygledaren fick av utredaren uppgift att skatta sin trötthet från 1- 9, där en nia innebar klart vaket tillstånd och en etta innebar motsatsen…visserligen inte sovande.
Hur som helst skattade sig vederbörande med en tämligen låg siffra, vilket kan tyckas anmärkningsvärt, och här börjar problemen;
för flygledare tillämpar i olika utsträckning självvärdering (egenkontroll), vilket innebär att om en flygledare känner sig för trött för att tjänstgöra, förväntas vederbörande meddela detta och således avstå från tjänstgöringen. Att då i efterhand skatta sig själv som en trea – och samtidigt ha valt att tjänstgöra - skulle kunna leda till allvarliga konsekvenser.
Etiken innebär alltså att flygledaren inte kan arbeta om den är för trött. Men om vederbörande meddelar att den därför bör avstå från sitt pass, uppstår ett större tryck på kollegorna.
Flygledaren förväntas alltså själv att rapportera sin icke-lämplighet för tjänstgöring, i samband med trötthet. Likaså förväntas den samme att vid händelse av underskridande – meddela sin grad av trötthet för utredarna.

Hur som helst, så renderade rapporteringen i att man helt avstod från att skriva om fatigue-spåret i den aktuella utredningen. Man avstod alltså från just den banken av ingångsvärden eftersom, 1: rapporten sannolikt inte skulle tåla en insyn, 2: det ansågs orealistiskt att ta itu med arbetstidsproblem i någon större utsträckning. Frågan är bara När kritiken återigen riktas mot trötta flygledare unisont man bortser från konsekvenser av beslut på högre nivå? Detta får mig att tänka på räven som kikade upp på druvorna i trädet och sa; surt! och gick därefter vidare.
Hur flygledaren kände sig, när rapporteringen utelämnade en starkt övervägande och bidragande förklaring till händelsen och på så sätt fick vederbörande att framstå som inkompetent, är sannolikt ingen känsla som uppmuntrar till fortsatt uppriktighet vid inrapportering.


Här nedan följer en artikel med de senaste fynden (från FAA) där man misstänker att flygledare somnat på sin post (flightglobal.com).


FAA reveals new sleeping controller incidents, new countermeasures
The US FAA says it is assigning additional controllers on the midnight shifts at 27 air traffic control towers across the US following an incident this morning at the Reno-Tahoe International airport.
"A controller fell asleep while a medical flight carrying an ill patient was trying to land [at Reno]," says the FAA. "The medical flight pilot was in communication with the Northern California terminal radar approach control (Tracon) and landed safely. The [tower] controller, who was out of communication for approximately 16 minutes, has been suspended while the FAA investigates."
The episode follows several other high profile controller incidents, including a lone controller at the Washington National airport control tower who could not be reached by several incoming airline flights for a period of about 15 minutes just after midnight on 23 March. That controller has also been suspended pending the results of the FAA investigation.
The agency says it is investigating two additional incidents of "unresponsive" air traffic controllers over the past two weeks, findings that emerged from an ongoing review of staffing and scheduling for controllers, launched after the National incident.
Controllers in both cases have been suspended while the agency investigates.
A controller monitoring local traffic at the Boeing Field/King County airport in Washington State fell asleep during the morning shift of 11 April while two other controllers on duty in the airport tower cab worked arrivals and departures. "The controller is already facing disciplinary action for falling asleep on two separate occasions during the early shift on 6 January 2011," the FAA says.
On 29 March, two controllers working the midnight shift the Preston Smith International airport in Lubbock, Texas, "failed to hand off control of a departing aircraft to the Fort Worth air route traffic control centre (ARTCC)", says the FAA. "It also took repeated attempts for a controller at the Fort Worth ARTCC to reach the Lubbock controllers to hand off inbound aircraft."
"I am totally outraged by these incidents," says Department of Transportation secretary Ray LaHood. "This is absolutely unacceptable. The American public trusts us to run a safe system."
In addition to the additional staffing, FAA administrator Randy Babbitt and National Air Traffic Controllers Association (Natca) president Paul Rinaldi have launched a nationwide "Call to Action" campaign for air traffic control safety and professionalism.
In addition to an independent review of the FAA's air traffic control training curriculum and qualifications, the Call to Action effort will include visits to air traffic facilities around the country "to reinforce the need for all air traffic personnel to adhere to the highest professional standards", says the FAA.

9 april 2011

Ny tidning i juni

Tidningen Aviation Psychology and Applied Human Factors utkommer i juni med sitt premiärnummer. Tidningen är framtagen på initiativ av EAAP (European Association of Aviation Psychology). Titta in på följande länk och beställ ett fritt exemplar av det första numret (är du redan medlem i EAAP så kommer tidningen per automatik): http://www.hogrefe.com/periodicals/aviation-psychology-and-applied-human-factors/

EAAP vill också slå ett slag för hemsidan, som har fått ett nytt utseende med en hel del förbättringar vad gäller förenklad medlemsansökan, online dokument mm. http://www.eaap.net/

På EAAP:s hemsida kan vi läsa att Kristina Pollack 2010 förärades EAAP:s utmärkelse som tilldelas "individuals and teams for outstanding international commitment and achievements in Aviation Psychology". Ett stort grattis från oss i styrelsen i SFPF!

4 april 2011

Kallelse till Årsmöte samt inbjudan till föredrag på temat "Arbetstider, hälsa och säkerhet" med stressforskare Arne Lowden

Svensk Flygpsykologisk Förening kallar till årsmöte, tisdagen den 10 maj 2011 kl. 18.00. Mötet äger rum i lokalerna hos Försvarsmaktens HR Centrum, Sandhamnsgatan 63B, plan 2.

Efter årsmötet, ca 18.30, bjuds på enklare förtäring och en stunds mingel.

Kl.19.00 välkomnar vi kvällens föredragshållare docent Arne Lowden, Stressforsknings-institutet vid Stockholms Universitet. Temat för kvällen är ”Arbetstider, hälsa och säkerhet”. Ett högaktuellt tema inom flygbranschens alla delar.

Se vidare under "På gång i SFPF"!